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曹操专车:汽车厂商转型样本,李书福的出行跳

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曹操专车董事长刘金良。摄影:金雨

  记者 杨倩 编辑 马吉英 

  移动出行市场充满了诱惑和不确定性。今年以来,滴滴的挑战者们名单不断加长,美团、携程、高德无不摩拳擦掌,曹操专车跻身其中。在App Store最新出行领域下载排行榜上,曹操专车名列第三名,成为专车市场老二。据猎豹大数据,2017年曹操专车在专车行业周活渗透率排名第二。

  曹操专车是吉利集团的全资子企业,办公地点位于杭州的吉利大厦最高层,似乎有着某种特殊的象征意义。这家被吉利控股董事长李书福钦点为“吉利集团转型先头部队”的新能源专车平台,从杭州起步,开始进军一线城市。

  最新的消息是,曹操专车已经获得了29个城市的网约车经营许可证。截至2018年5月,曹操专车累计注册用户超过1600万,日活用户超过80万。

  曹操专车董事长刘金良在接受《中国企业家》专访时,向记者展示了曹操专车全国战略电子动态图,蚂蚁般的车辆小图标在地图上不断移动、闪烁,24个城市、2.3万辆车的实时运营状态一览无余。

  在汽车行业,传统车企向出行服务商转型已经是一个绕不开的话题。

  5月17日,一汽集团发布移动出行品牌开开出行,主要运营分时租赁业务。据36氪报道,上汽集团内部正在试水网约车业务。在今年两会期间,全国人大代表、上汽集团董事长陈虹曾表示,上汽集团正在努力建设智慧出行平台。

  相比之下,吉利汽车向出行领域的转型要更早。2015年5月21日,吉利内部孵化的创业项目——新能源网约车平台曹操专车成立,刘金良担任董事长。当时,吉利汽车是国内第一家试水网约车的主机厂。这一年也是刘金良加入吉利集团的第20年。他是创办吉利汽车的“四君子”之一,曾担任吉利集团副总裁、汽车销售企业总经理等职务。

  作为一个转型样本,考验曹操专车的不仅是在巨头肩膀上起跳的能力,还有如何在战火纷飞的出行市场找到一席之地。

  转型得失

  如果不参与出行市场,汽车制造商就会被时代淘汰,这是刘金良从摩托罗拉、诺基亚爱立信等企业衰落的例子中悟出来的教训。“如果把手机当成通讯工具,就没有今天的苹果、HUAWEI,(摩托罗拉等)那时候应该看到手机未来是个人生活移动终端。”在刘金良看来,汽车未来应该是个人移动终端,是带电池的移动空间,比手机更智能。本着这样的想法,吉利集团开始涉足出行,从传统汽车制造商向运输服务商转型。

  2015年11月25日,曹操专车在宁波上线,彼时吉利的新能源汽车还没有量产,因此曹操专车测试了一波燃油车,仅几十辆。

  2016年1月1日,曹操专车进入吉利总部所在地杭州,全部采用新能源车。刘金良回忆,曹操专车在杭州上线后,第一波招了22个司机,上午培训,下午就只剩7个人了。“这些司机觉得曹操专车没有金刚钻,就别揽瓷器活。”

  2016年7月,网约车新政实施,严格限制专车车牌和司机户籍,标准化、合规合法的B2C模式迎来政策支撑。曹操专车在2017年2月22日获得由浙江省交通运输厅下发的网约车线上服务能力认定资质,服务区域为全国。同年2月28日,曹操专车获得杭州市网约车经营许可证。

  今年1月17日,曹操专车获得了多家海内外投资机构共计10亿元融资,估值达到100亿元。据本刊了解,B轮融资正在进行中。

  为了实现差异化竞争,曹操专车坚持了两条路。

  一是B2C模式。曹操专车坚持公车公营,雇佣司机,统一培训,注重乘客满意度管理,以规避网约车服务水平参差不齐、乘客安全无保障等问题。刘金良认为,网约车不是出租车行业,应该是服务行业,为此必须精细化运营。在人车互联上也更加细化,曹操专车APP不仅能跟司机手机进行通讯,还能跟车辆通讯,能够抓取电流、电压、电量、巡航里程、故障情况等数据。当电量低于10%,续航里程少于30km时,平台就不再派单。

  二是主打新能源汽车。曹操专车目前绝大全部使用帝豪EV纯电动汽车,刘金良说,以后还会引入插电混合汽车,车型也会增加三厢轿车、七座商务车等。

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